Attention de ne pas serrer trop fort, risque de crique (fente) = fuite d'huile
Pour tous moteurs de types 912 et 914
Ce dispositif se positionne sur les DURITS d’huile entre le réservoir d’huile et le radiateur d’huile.
La température obtenue avoisine les 90° et permet de diminuer sensiblement le temps de chauffe moteur.
Kit complet comprenant le thermostat, 4 embouts droits vissables, 4 colliers à Durit.
thermostat d'huile moteur à quatre voies pour commander la température de l'huile moteur.
Unité compacte et fiable dans lequel le circuit d'huile est commuté continuellement
.Dans tous les cas, une ouverture pour le circuit d'huile existe toujours et donc la lubrification du moteur est toujours garantie.
Le thermostat régule la température de l'huile moteur à environ 85 ° C, entraînant une lubrification optimale avec la meilleure fiabilité possible
et l'eau peut s'évaporer parce que le point d'ébullition de l'eau diminue.
Il est monté entre le moteur et le refroidisseur d'huile.
Les Dimensions extérieures hors tout sont 79 x 83 x 24 mm.
Le poids est de 172gr.
Le plus petit et le plus léger mélangeur d'huile sur le marché.
Thermostat d'huile moteur F1110 dans un boîtier en aluminium CNC
85 ° C
mâle 12,5 mm, correspond à des moteurs 912 et 914
197 €
Le thermostat est fourni avec les colliers de serrage appropriés.
Vanne Thermostatique Eau
Dans l'état fermé , un débit minimum est fournit par une ouverture.
Dans l'état ouvert le refroidissement complet est rationalisés
Dans un boîtier réalisé par commande numérique, un insert thermostatique haute performance, qui a été utilisé pendant de nombreuses années dans la course la plus dure du monde , les 24 Heures du Mans.
thermostat de refroidissement de l'eau dans un boîtier en aluminium CNC controlé à 80 ° C - 198gr - 187 €
Le thermostat est fourni avec des colliers de serrage à ressort appropriés.
Thermostat d'eau à quatre voies pour contrôler la température du liquide de refroidissement
Unité compacte et fiable dans lequel le cycle de l'eau est continuellement commuté.
Dans tous les cas,une ouverture pour le circuit d'eau existe toujours et ainsi la circulation du liquide de refroidissement toujours garantie.
Le thermostat régule le liquide à environ 80 ° C, résultant en une sortie de puissance optimale avec la meilleure fiabilité possible.
Il est monté entre le moteur et le radiateur.
Enregistre un gain de poids = 1kg parce qu'aucun des tuyaux supplémentaires ne sont nécessaires avec de l'eau.
Les dimensions extérieures globales sont 114 x 106 x 56 mm.
Le poids prêt à être installé seulement 314gr.
197 €
Thermostat de refroidissement monté directement sur la pompe à eau
Unités compactes et fiables
dans lequel est commuté en continu le circuit de fluide.
En toutes circonstances toujours une ouverture pour le circuit de réfrigérant et
garantit toujours la circulation des liquides.
Le thermostatd'eau contrôle le liquide à environ 80 ° C, entraînant une livraison de puissance optimale avec la meilleure durabilité possible.
Mitigeur thermostatique de l'eau de refroidissement intégré F1208
Boîtier en aluminium CNC
80 ° C
325gr
197 €
Thermostat d'huile moteur monté directement sur la pompe à huile
En toutes circonstances toujours une ouverture pour le circuit de réfrigérant et
garantit toujours la circulation des liquides
Le thermostat de contrôle d'huile liquide à 85 ° C
Mélangeur thermostat d'huile F1210 du moteur intégré dans un boîtier en aluminium
CNC 85 ° C
254 gr
197€
Les thermostats sont fournis avec les pinces à ressort appropriés et des joints toriques.
Vanne Thermostatique à quatre voies
Unité compacte et fiable dans lequel le cycle de l'eau en continu
est commuté.
Dans tous les cas est toujours une ouverture pour le cycle de l'eau et il existe donc le refroidissement du moteur
toujours garanti. Le thermostat contrôle le liquide à 80 ° C, entraînant une livraison de puissance à la fiabilité optimale.
Il est monté entre le moteur et le radiateur.
poids de 1 kg
Le thermostat est fourni avec des colliers de serrage à ressort appropriés. http://www.silent-hektik.de/UL_912_Thermo.htm
Document PDF