Belgique
France
Ecolage
Fiches de formations
Autorisation de Survol de la Belgique
Règlementation Be & Fr
Information DGTA 2016
Livres
Questions Examens QCM
Demande d'une Autorisation d'entraînement
- Pour cela il faut avoir 16 ans minimum.
- Fournir les pièces suivantes au service public fèdéral de Mobilité et Transport.
- Adresse :
Direction Générale Transport Aérien (DGTA)
City Altrium
6° étage
rue du Progès, 56
B-1210 Bruxelles
tél : +32 (0)2 277 31 11
fax : 00.32.(0)2.277.42.59
Le premier examen médical pour l'obtention d'une licence de pilote d'ULM/DPM contacter (Mme. Denruyter: 0+32 2 524 76 17 ou Mme. Marsoul +32 2 524 76 15 voor NL dossiers ou Mme. Durant +32 2 524 76 14 pour dossiers FR )
L'examen médical initial de classe 4 auprès d' un médecin agréé
En cas d'inaptitude, la section médicale aéronautique doit motiver par recommandé ses motifs médicaux et la procédure professionnelle à suivre.
La validité du certificat médical est de :
60 mois pour les pilotes âgés de moins de 40 ans
24 mois pour les pilotes âgés de plus de 40 ans
(Arrêté Royal du 12 juillet 2013 (Moniteur Belge du 07.08.2013 – Entrée en vigueur de cette mesure : 8 avril 2013)
L'intégralité des textes est consultable... cliquez ici & Modification du 7/8/2013
- Un certificat de bonne conduite, vie et moeurs, délivré depuis moins d'un mois, et destiné à une administration publique.
- La preuve du paiement de la redevance de 105€ (en 2005) (79€ autorisation d'entrainement + 26€ carnet de vol)
- N° de compte 679-2006022-62 avec la mention ‘Carnet de vol'
- 2 photos d'identité
- Pour les mineurs (a partir de 16 ans) une autorisation des parents légalisée.
Cette «autorisation d'entraînement» est valable pour des périodes de 24 mois maximum prenant cours à la date du certificat médical. Elle est renouvelable pour les mêmes périodes.
QUE PEUT-ON FAIRE AYANT UNE AUTORISATION D'ENTRAÎNEMENT?
L'autorisation d'entraînement vous autorise à
- Des vols en double commande.
- Des vols locaux seul à bord sous la surveillance d'un moniteur. On entend par « vols locaux » des vols autour de l'ulmodrome en vue de celui-ci.
- Des vols sur campagne seul à bord avec l'autorisation d'un moniteur à condition d'avoir effectué au moins deux vols sur campagne en compagnie d'un moniteur.
-
La présente circulaire précise les conditions d'obtention d'une autorisation restreinte de circulation aérienne pour les aéronefs ultra-légers motorisés.
- La révision 7 de la circulaire CIR/AIRW-12 du 05/04/2016 n'est pas encore connue.
Vous en trouverez un exemplaire ci dessus
Les modifications principales concernent le poids à vide à mentionner sur le formulaire de référence pour la demande d'autorisation de type et sur le certificat de conformité.
Le certificat de conformité doit être accompagné d'un rapport de pesée.Pour information, une deuxième version avec les modifications identifiées en jaune (CIRC_changes). .
Les dispositions concernant le certificat de conformité sont applicables pour la demande d'une ARCA et d'une autorisation permanente de vol.
A partir du 1er septembre 2014 notre système de facturation sera automatisé. Pour le paiement des examens théoriques, licences, qualifications ou
immatriculations vous recevrez une invitation à payer par mail. Ce n'est qu'après avoir reçu cette invitation à payer que vous pouvez effectuer le
paiement du montant exact avec la communication structurée adaptée.
Vous ne devez plus payer immédiatement et envoyer une preuve de paiement mais vous devez attendre la réception d'une invitation à payer. Les paiements anticipés ne garantissent pas un traitement accéléré de votre dossier, bien au contraire!
Voici le déroulement de votre demande (de licence, immatriculation,...):
Après avoir envoyé votre formulaire de demande avec les preuves nécessaires , nous examinons votre dossier afin de vérifier la conformité de votre demande. Dès que celui-ci est traité à 90%, vous recevrez par mail une invitation à payer avec le montant dû, la communication structurée et le compte bancaire sur lequel vous devez effectuer le paiement.
Quand nous aurons reçu votre paiement sur notre compte, vous recevrez un mail de notre part qui confirme que votre licence est prête.
Voici encore quelques conseils:
- Ecrivez une adresse mail claire sur les formulaires et vérifier votre mailbox.
- Payez chaque invitation à payer séparément :
- avec le montant exact demandé ;
- avec la bonne communication structurée ;
- sur le bon numéro de compte, tel que mentionné sur l'invitation à payer.
Contact
Pour plus de renseignements concernant les aeronefs ULM, n'hésitez pas à contacter :
Philippe Brotcorne
Belgian Civil Aviation Authority
Private Aviation Department
Tél: +32 (0)2 277 41 55
Fax: +32 (0)2 277 42 51
Mail: philippe.brotcorne@mobilit.fgov.be (conseillé - téléphone toujours occupé !!!)
Le service Licences
DGTA
Cours Pratique
- Quand vous êtes en possession de votre licence d'apprentissage, vous pouvez entreprendre les cours pratiques, en prenant contact avec un des moniteurs. Les cours se donnent sur rendez-vous . info ecolage
- Votre licence d'apprentissage vous permet d'effectuer les vols suivant : Voir
- des vols en double commande avec votre moniteur.
- Quand l'instructeur vous trouve prêt, il vous lâchera en solo, et vous suivra jusqu'a l'obtention de votre Licence de pilote (entre 20 et 25 heures avant d'effectuer votre premier vol en solo)
- après le lâché solo, des vols en solo local sous surveillance d'un moniteur.
- des vols sur campagne seul à bord avec l'autorisation d'un moniteur, à condition de justifier de l'expérience minimale de deux vols sur campagne en double commande.
Cours Théorique
- Les cours théoriques sont donnés avant, ou pendant les cours pratiques. Ils sont donnés par un des instructeurs et se termine par un examen (minimum 75%) portant sur les matières suivantes :
- Aérodynamique
- Les forces aérodynamiques sur les ailes – les effets des instruments de pilotage – portée des ailes – résistance de l'air et finesse.
- Météorologie
- Air, pression, température, vents, nuages, effets thermiques et topographiques.
- Technique de vol
- Technique de décollage – vol en circonstances calmes – contrôle d'altitude et de direction lors des vols linéaires et dans les tournants – utilisation des courants atmosphériques – techniques d'atterrissage.
- Navigation
- Réglementation Aérienne ( Examens à Bruxelle : législation (notions) et de réglementation aérienne qui se tiendra dans les locaux de l' AA. (CCN)
- Notre espace aérien, tout comme nos routes, est sujet à des catégorisations et par conséquent des règles et des lois s'y appliquent. Il est évident que le candidat pilote doit maîtriser cette réglementation.
- Notre espace aérien, tout comme nos routes, est sujet à des catégorisations et par conséquent des règles et des lois s'y appliquent. Il est évident que le candidat pilote doit maîtriser cette réglementation.
- Aérodynamique
- Réussir les épreuves théoriques et pratiques devant un examinateur. Voir annexe II 4.
AUTORISATION DE PILOTAGE D'UN ULM
Votre cycle d'entrainement étant terminé, vous pourrez obtenir une “autorisation de pilotage” d'un ULM à condition :
- D'être âgé de minimum 16 ans
- D'être en possession d'une autorisation d'entrainement en cours de validité ou d'au moins une licence de pilote privé en cours de validité
- D'avoir satisfait à l'examen portant sur la législation et la réglementation aérienne relatives à la licence de pilote d'avion, d'hélicoptère ou de ballon libre
- D'avoir fait la preuve devant un examinateur des connaissances théoriques (aérodynamique, météorologie, technique de vol) et pratiques
L'EXAMEN PRATIQUE
Pour l'examen pratique, vous devrez, seul à bord, en un ou plusieurs vols:
- Réaliser un vol sur campagne entre deux points distants d'au moins 35 km
- Effectuer 10 atterrissages et 10 décollages
- 3 atterrissages à moins de 20 m d'un repère
- Un atterrissage à moins de 30 m d'un repère, le moteur étant au ralenti
- Une abatée (uniquement pour les ULM)
A noter que les qualifications sont accordées, soit pour les ULM multiaxes, soit pour les « ailes delta » (DPM).
Lorsque vous serez en possession de votre autorisation de pilotage, vous pourrez voler seul en respectant la réglementation belge.
Emport passager
Vous pourrez emmener un passager après 30 h de vol «solo» (10 h pour un pilote titulaire d'une licence de pilote privé en cours de validité), après avoir démontré votre compétence devant un moniteur qui en fera mention dans votre carnet de vol.CLAUSES PARTICULIÈRES POUR LES DÉTENTEURS D'UNE LICENCE DE PILOTE PRIVÉ
Certaines instructions plus restrictives que celles que nous reprenons plus haut ont été publiées concernant les pilotes titulaires d'une licence de pilote privé ou commercial en cours de validité et les modalités à suivre pour que ceux-ci puissent obtenir l'autorisation de pilotage ULM.
Direction Technique (Be) P. Brotcorne F. Baeck City Atrium - 6° étage City Atrium - 6° étage Locker 6B11 Locker 6B03 Rue du Progrès, 56 Rue du Progrès, 56 1210 Bruxelles 1210 Bruxelles +32 2 277 41 55 +32 2 277 41 70 phillippe.brotcorne@mobilit.fgov.be frederik.baeck@mobilit.fgov.be Service Immatriculation et Licences S.Vandenhoeck G.Nelsen City Atrium - 6° étage City Atrium - 6° étage Locker 6B99 Locker 6B65 Rue du Progrès, 56 Rue du Progrès, 56 1210 Bruxelles 1210 Bruxelles +32 2 277 43 95 +32 2 277 43 93
Brevet Français
Conditions d'obtention
Pour obtenir le brevet de pilote ULM, quelque soit la classe concernée, il faut :
- avoir 15 ans révolus
- satisfaire à un examen théorique de type QCM (gratuit !), organisé une fois par mois par le district aéronautique le plus proche de votre domicile, ou ADP (Aéroports de Paris)
- se voir délivrer une autorisation de vol seul à bord par un instructeur habilité, après une formation pratique (10 à 20 heures en général).
- Liste des documents à fournir pour obtenir sa licence de pilote ULM
Les équivalences
Si vous êtes titulaire d'un brevet de pilote avion, d'hélicoptère, de planeur ou de ballon libre, ou encore d'une licence étrangère, même périmée, de pilote d' aéronef, délivrée conformément aux normes de la convention relative à l' aviation civile internationale, à l' issue d' un test concluant avec un instructeur de la classe concernée, vous pouvez obtenir votre brevet de pilote ULM par équivalence.
Après une expérience suffisante en tant que pilote monoplace, vous passez un second examen en vol avec un instructeur ULM, suivant un programme fédéral, afin d'obtenir l'autorisation d'emport d'un passager et ensuite votre Licence radio.
A consulter pour plus de renseignements : Brevet Français
Pour s'inscrire aux examens (France)
| District Aéronautique Nord (Pas de Calais) |
| M. Bruno MENGUY |
| Pas de Calais |
| BP429 |
| F-59814 Lesquin CEDEX |
| France |
| Tél : +33.320.161.800 Fax : +33.320.161.806 |
