OPÉRATION SIMPLE
Le réglage du commutateur en mode " niveau horizontal" permet le pilotage automatique. Il maintient les ailes a l'horizontal et l'avion sur sa trajectoire initial. Le pilote automatique possède une commande d'équilibre fine qui peut être ajustée pour faire dévier l'avion tellement lentement que des changements sont nécessaires seulement une fois toutes les trois à cinq minutes, selon la turbulence. Une commande de tour (360°) peut être employée à environ 3 degrés par seconde.
Après intersection d'un radial et centrage de l'aiguille du CDI, tourner l'avion sur la trajectoire désirée et placer le commutateur de commande sur "mode trajectoire". L'avion suit la voie de GPS/Loran .
En réglant un potentiomètre, on peut trimer l'avion sur le plan horizontal. Un autre potentiomètre permet de prendre des virages à inclinaison constante et de faire par exemple des "360°"
LÉGER
Le système de pilote automatique se compose d'une unité composée d'un compas gyroscopique/ordinateur, que nous appelons l'AP-1, montée sur le tableau de bord, et d’un servo de deuxième génération le S-2. L'AP-1 pèse moins que le coordinateur conventionnel de tour qu'il remplace, et le servo S-2 pèse moins que celui du concurrent le plus performant.