Les constructeurs de moteurs ont à ce jour validé les nouveaux carburants. Mais ceci ne valide pas les périphériques du moteur tel que : Réservoirs, durites, filtres pompes d’amorçage, carburateur etc.… Rotax E10
SP 95 et SP 95 E10
Avgas
Ces nouveaux carburants contiennent de 5 à 10 % d’éthanol.
L’éthanol peut manifester de l’incompatibilité avec certains éléments de votre installation
Que vérifier, Impératif !
- Les durites Caoutchouc. Si vous les trouvez moles ou poisseuses, si vous constatez que leur extrémité est grasse ou poisseuse, déposez les et vérifiez les à l’intérieur.
- Les filtres à carburant. Si vous y voyez des particules noires. Les durites ou la poire d’amorçage sont à remplacer.
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Les réservoirs en fibre de verre. Si vous les trouvez poisseux, si vous constatez une couleur du carburant jaune anormale, vérifiez si le réservoir ne se dégrade pas .
- les flotteurs des carburateur Bing se désintégrent !!! ( à vérifier régulièrement)
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Les résines dissoutes se mélangent au carburant remontent au carburateurs et du moteur (2 ou 4 t), pour y causer de graves dégâts en l’encrassant très fortement au point de le bloquer a froid. Photo 3, 4, 5. Pour les dispositifs injection, la destruction est totale.
Que faire !
- Préférer le carburant : SP 98 (ETBE à la place de l'éthanol qui ne présente pas les inconvénients de celui-ci)
- Utiliser des durites de type : URHETANE (Couleur Bleu ou mauve) Ce produit semble présenter le moins de risques.
- Vérifiez vos : Flotteurs carburateur, Filtre à essence, réservoirs, pompe d’amorçage etc.…
- Signalez moi tous problèmes rencontrés
Pierre Pouches
Par téléphone ou Mail: +335 62 68 82 64 ou cnfte@club-internet.fr
CNFTE - Pierre Pouchès - avenue de la Gare - 32700 Lectoure France-+33 (0)5 62 68 82 64 - cnfte@club-internet.fr
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